凯时k66官网

　　替代 实 际疲 劳极 限应 力线 后 ，得 到 的一 种 简 化 疲 劳 极 限线 图 。这 里 “ 简化 ”指 用 直 线 代 替 实 际 疲 劳 极

　　要 ：介绍修 正 Ｇ ｏ ｍａ 劳极限线 图的绘制 和使 用方法 ；给 出指定 存活 率 和置 信度 时 ，确 定材 料对 称 ｏ ｄ ｎ疲

　　循 环疲劳极 限 的 ５个 步骤 ；说 明我 国铁 路常用材 料 Ｇｏｄ ｎ疲劳极 限线 图是通过 先 确定材 料 具有 存活 率 、置 信 ｏｍａ

　　度双 ９ ％的对称循 环疲劳 极限后 ，借 助修 正 Ｇ ｏｍａ ５ ｏｄ ｎ疲劳极 限线 图的绘制 方法 ，通 过简单 几何 作 图而得 ；针 对

　　指 定循 环 Ｎ 次疲 劳 之 后或 经 过 Ｎ 次 疲 劳 ， 料 都 将 材

　　Ｇ ｏｍａ 疲 劳 极 限 线 图设 计 和 校 核 铁 路 产 品 ，这 应力幅的影响 ，因其使用方便而最为广泛应用 。 ｏｄ ｎ 修 正 的 Ｇ ｏｍａ ｏｄ ｎ疲 劳 极 限 线 图 绘 制 起 来 也 很 样 ，既能保证在任何循环载荷下部件 、构件 强度 的 屈服 安全 性 需要 ，又 能充 分 发 挥 材 料 的潜 力 ，减 轻 部 件 方便 ，其技术关键是测定材 料的强度极 限 、

　　２ １ 修 正 Ｇ ｏ ｍａ ． ｏ ｄ ｎ图的 形式 及 绘 制方 法

　　（ ）作 一条 过 原 点平 分 上 述 坐标 系 Ｉ、 Ⅲ象 限 ２ 的斜线 Ｇ 则 Ｇ 与 横 、纵 坐标 均 成 ４ 。 ； Ｃ， Ｃ ５角

　　（ ）假设压缩屈服极 限在数值上与拉伸屈服极 ３ 人字齿轮、 负 修正 的 Ｇ ｏｍａ ｏｄ ｎ图 是 指 以 屈 服 极 限 为 限 界 ， 限相 等 嵌入键，在纵 坐 标 上标 出强 度极 限点 （ ）正 、 屈 以 Ｇ ｏ ｍａ ｏ ｄ ｎ提 出 的 线 性 经 验 公 式 为 基 础 ，用 直 线 服极 限 点 （ ，一 ）和 正 、 负疲 劳 极 限点 （ ，

　　测得 和 或构 件 的重 量 。我 国至 今 未 采 用 上述 设 计 和 校 核 方 极 限 和对 称 循 环 下 的疲 劳极 限 。 后 ，通 过 简 单 的 几 何 作 图 ， 即 可 得 到 修 正 的 法 ，其原因之一是缺乏必要的技术数据 和能反映 国 产 铁 路材 料 疲 劳极 限与 平 均 应 力关 系 的疲 劳极 限 线 Ｃ ｘ ￣ ａ 劳极 限线 图 。 Ｋ ｘ ｎ疲 图 。 因此 ，开 展疲 劳极 限 线 图试 验 研 究 ，绘 制 铁 路 常用 材料 疲 劳 极 限线 图 ，对 铁路 抗 疲 劳设 计 非 常 重

　　具 体 绘 制方 法 如 下 （ １ ： 图 ） （ ）建立 一 个 直 角 坐标 系 ，横 坐 标 表 示 平 均 应 １ 力 ｍ 纵 坐标 表 示 疲 劳 极 限 的 上 、 极 限 应 力 、 下

　　文 章 编 号 ：１ ０ —６ ２ （０ ２ ４０ ７ —５ ０ １４ ３ ２ ０ ）０ —０ ２０

　　修 目 疲劳极限线图，国内在铁路装备 轴承宽度、设施 的设计 和强度校 限应 力 线 ； “ 正 ” 指 为 体 现 最 大 应 力 不 应 超 过 材 前 核 中 ，主要 延 用 传 统 的静 强 度 方 法 ，间 或 考 虑 材 料 料 屈 服极 限 的原则 ，用 屈服 极 限作 为 应 力 限界 对 实 际疲 劳极 限线 图进 行 的塑 性 修 正 木工锤。修 正 的 Ｃｘ￣ ａ Ｋｘ ｎ 在对 称循 环 下 （ 均 应 力 ＝０ 应 力 比 Ｒ ＝ 一１ 平 、 图一 般绘 制 成 Ｈａｇ ｉｈ图形 式 或 Ｓ ｔ ｍｉ ｈ图形式ｊ 。 时）的疲劳强度 ，这显然 不尽 合理相对高度约为。因为 ，若 按对 Ｓ ｔ 形 式 的 修 正 Ｇ ｏｍａ ｉ ｍ ｈ图 ｏｄ ｎ疲 劳 极 限 线 图 称循 环 下材 料 的疲 劳强 度 设 计 非 对称 循 环 下 的部 件 （ 图 １ ，具 有 形 式 简 单 、 图 示 信 息 量 大 的特 点 ， 见 ） 或构 件 ，容 易 造 成 强度 余 量 过 大 ；若 按 材 料 的静 强 度设计 ，又易造成强度余量不足。而国外发达 国家 能 够清 晰地 显 示疲 劳 极 限 的上 、下 应 力 限 界 毛坯，直 观 地 反 映平 均 应力 对 疲 劳极 限 的 上 、下 极 限应 力 以及 如 日本 、法 国 、德 国铁 路 等 ，均 已 改 为 根 据 材 料 的

　　铁 路 常 用 材 料 Ｇｏ ｄ ｎ疲 劳 极 限 线 图 的 绘 制 与应 用 ｏ ｍａ

　　（ 道 科 学 研 究 院 金 属 及 化 学 研 究 所 ，北 京 铁 １０ ８ ） ０ ０ １