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　　goodman疲劳极限图 铁路常用材料Goodman疲劳极限线图的绘制与应用

　　导读：就爱阅读网友为您分享以下“铁路常用材料Goodman疲劳极限线图的绘制与应用”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to的支持!铁路常用材料Goodman疲劳极限线图的绘制与应用(铁道科学研究院金属及化学研究所,北京100081)要:介绍修正Goodman;,循环疲劳极限的个步骤;说明我国铁路常用材料Goodman、置信度双95%的对称循环疲劳极限后,借助修正G,;针对我,。目前,国内在铁路装备、设施的设计和强度校核中,主要延用传统的静强度方法,间或考虑材料在对称循环下(平均应力σm=0、应力比R=-1时)的疲劳强度,这显然不尽合理。因为,若按对称循环下材料的疲劳强度设计非对称循环下的部件或构件,容易造成强度余量过大;若按材料的静强度设计,又易造成强度余量不足。而国外发达国家如日本、法国、德国铁路等,均已改为根据材料的Goodman疲劳极限线图设计和校核铁路产品,这样,既能保证在任何循环载荷下部件、构件强度的安全性需要,又能充分发挥材料的潜力,减轻部件或构件的重量。我国至今未采用上述设计和校核方法,其原因之一是缺乏必要的技术数据和能反映国产铁路材料疲劳极限与平均应力关系的疲劳极限线图。因此,开展疲劳极限线图试验研究,绘制铁路常用材料疲劳极限线图,对铁路抗疲劳设计非常重要。线图。这里“简化”指用直线代替实际疲劳极限应力线;“修正”指为体现最大应力不应超过材料屈服极限的原则,用屈服极限作为应力限界对实际疲劳极限线图进行的塑性修正。修正的Goodman图一般绘制成Haigh图形式或Smith图形式。Smith图形式的修正Goodman疲劳极限线),具有形式简单、图示信息量大的特点,能够清晰地显示疲劳极限的上、下应力限界,直观地反映平均应力对疲劳极限的上、下极限应力以及应力幅的影响,因其使用方便而最为广泛应用。修正的Goodman疲劳极限线图绘制起来也很方便,其技术关键是测定材料的强度极限测得σyp称循环下的疲劳极限σN。u、yp后,通过简单的几何作图,即可得到修正的Goodman疲劳极限线图。修正Goodman疲劳极限线修正Goodman图的形式及绘制方法修正的Goodman图是指以屈服极限为限界,以Goodman提出的线性经验公式为基础,用直线替代实际疲劳极限应力线后,得到的一种简化疲劳极限北京市人,副研究员。作者简介:项的斜线GC,则GC与横、纵坐标均成45角;(3)假设压缩屈服极限在数值上与拉伸屈服极限相等,在纵坐标上标出强度极限点(σ正、负屈u)、服极限点(σ负疲劳极限点(σyp,-σyp)和正、N,-σN);