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　　如何检验一辆车的被动安全性能？是否皮实的车就代表安全？这时候碰撞测试的真实数据就能做出解答。

　　10月31日，广汽本田携手中国汽车研究中心，进行了国内首次公开的车对车碰撞试验，两辆第九代雅阁以112km/h的相对速度，呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。这样严苛条件的碰撞试验呈现在我们面前尚属首次，不仅对车辆的安全性提出了更高的要求，也为未来几年碰撞试验的发展提出了很好的发展方向。

　　天府早报记者提前半小时来到碰撞现场，发现现场除了专家和媒体外，更有近百位社会人士前来观摩，这在此前的碰撞现场是不可能出现的。

　　当主控人员最后调试现场灯光并进行倒计时时，现场几乎鸦雀无声，所有人都屏着呼吸，把手机相机直对碰撞区域，等待着两辆车的推出。

　　经过5秒钟的倒计时，子弹车和目标车被推出，碰撞试验正式开始。可以听到类似车辆行驶的声音，顷刻间子弹车和目标车已经冲眼前，相对速度非常快，轰的一声，碰撞瞬间用时就一两秒，记者只顾着按相机快门，还没来得及看一眼就结束了。

　　现场撞击很激烈，子弹车和目标车撞击后，车头方向互换，目标车被弹出大概十米开外，撞击的部位损坏较为严重。

　　碰撞完后，工作人员马上对车辆进行检测，两辆车除了碰撞的位置损毁较为严重外，车厢结构完整、四个车门能正常打开、前面两个安全气囊、碰撞一侧安全气帘都打开，也没有发现车辆发生燃油泄漏。

　　子弹车的撞击部位受损较为严重，左侧的Y梁由于承受巨大的冲击力，因此下边梁和上纵梁已经被撞断，它们“牺牲”自己，保护了车厢的完整性和车厢内的乘客安全。

　　目标车由于角度的问题，在碰撞时受到的撞击力较轻，因此车头的受损情况较小，Y梁只有轻微的变形，依然很完整；而发动机舱的受损情况，更是由于防撞梁的遮挡，被保护得很好。

　　两个小时后，现场公布了最终的碰撞结果显示，假人头部和胸部伤害值都很小，驾驶位置的假人胸部表现良好，估计是因为安全带勒得太紧导致，其他部位的伤害值很低，表现很优秀。